Пора переобуваться!

Пора переобуваться!
Владельцам авто самое время менять летнюю резину на зимнюю
Градусник по утрам все чаще показывает 0+? За окном вот­вот полетят «белые мухи»? Значит, пришла пора менять летние шины на зимние. Тут как раз тот случай, когда лучше поспешить, чем опоздать и печально встретить «День жестянщика».
Водителям
Когда менять шины?

На вопрос, когда конкретно надо «переобуваться», точного ответа нет. По закону (в его роли выступает технический регламент Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств»), в зимний период (декабрь, январь, февраль) запрещается эксплуатация транспортных средств, не укомплектованных зимними шинами, которые устанавливаются на всех колесах автомобиля. При этом за нарушение регламента штраф не предусмотрен.
Впрочем, автовладельцам не стоит слепо следовать букве закона, лучше «включить голову». Пороговая температура, при которой летние шины полностью сохраняют свои сцепные свойства, обычно составляет около 5-7 градусов. То есть, как только среднесуточная температура опустится ниже 5-7 градусов, лучше сменить шины на зимние.
Шипы или «липучка»?
Выбор между шипованными и неошипованными зимними шинами зависит от условий эксплуатации автомобиля. «Липучка», или фрикционная шина, оптимально работает на рыхлом снегу и в условиях крупных городов, где дороги щедро поливают реагентами или посыпают солью. Мокрый и сухой асфальт, слякоть, жидкая снеговая каша - на таких поверхностях фрикционная шина проявляет себя лучше всего.
Шипованные шины эффективно работают в условиях минимального сцепления с поверхностью - на льду и укатанном снегу и при переходных околонулевых температурах или в оттепель, когда скользкая дорога покрыта слоем воды - необходимое сцепление с дорогой как раз и обеспечивают шипы.
На наших северных дорогах зимой свободная от снега и наледи поверхность - явление нечастое и даже редкое, не в обиду никому будь сказано. Лед и плотно укатанный снег - вот что такое среднестатистические устьянские дороги. Так что местным автомобилистам логичнее выбрать шипованные шины.
Но следует помнить, что за использование изношенной зимней резины сотрудники ГИБДД могут наказать водителя штрафом в 500 рублей (или предупреждением). Поэтому необходимо следить за тем, чтобы глубина протектора на самом изношенном месте вашей зимней шины составляла не менее 4 мм, а шипы присутствовали.
Соблюдаем маркировку
Мало просто установить на автомобиль зимние, по умолчанию, шины - важно, чтобы они имели соответствующую маркировку: М+S, M&S или M S и рисунок (горная вершина с тремя пиками и снежинки внутри нее). Данное требование распространяется на автомобили категории B.
Если выбранная модель шины имеет ассиметричный рисунок протектора, то на его боковине есть дополнительная маркировка: INSIDE и OUTSIDE (внешняя и внутренняя стороны). Шины устанавливают согласно этим обозначениям, так как стороны обладают разными свойствами. Внешняя сторона - более жесткая и способствует высокой устойчивости и управляемости автомобиля, а центральная и внутренняя стороны отвечают за тормозные свойства, отведение воды и снежной «каши».
Храним шины по правилам
Осенью на хранение отправляются летние шины, а весной - зимние, причем ключевые условия хранения для них одинаковы.
Перед отправкой на отдых шины нужно очистить - хотя бы просто тщательно промыть водой.
Хранить шины допускается при температуре от -30 до +35 градусов, то есть можно в гараже или на балконе. Правда, на открытом воздухе, по ГОСТу, шины следует хранить не более одного месяца под навесом или покрывалом, которые защищают их от ультрафиолетового излучения и прямых солнечных лучей.
Если рядом есть отопительные устройства, между ними и шинами должно быть не менее одного метра.
Шины должны лежать свободно, на них ничего не должно давить и изменять их геометрию. Допускается хранить шины шириной до 215 мм штабелями в горизонтальном положении, шины шириной свыше 215 мм хранят вертикально, поворачивая каждые три месяца. Колеса в сборе нужно хранить накачанными и, желательно, штабелем, хотя можно и подвесить.
Нужна ли зимним шинам обкатка? Опытные водители и производители уверены: обкатка нужна. Специалисты рекомендуют водителям первые 500 (нешипованные шины) и не менее 800 километров (шины с шипами) плавно разгоняться, избегать резкого торможения и аккуратно входить в повороты. Это поможет избежать раннего износа резины, конечно, при правильных условиях хранения.
К летним моделям правила «обкатки» тоже относятся: для того, чтобы шины «притерлись» к дороге, специалисты советуют аккуратно ездить первые 100 километров.
Размер имеет значение
Зачастую водители задаются вопросом: какой размерности зимние шины предпочесть? Вопрос справедливый. Уменьшение ширины шины идет на пользу сцеплению: растет удельное давление на поверхность, что хорошо и на льду, и на снегу как для шипованных, так и для фрикционных шин. Снежная «каша» тоже легче поддается более узкой шине. Да и цена имеет значение: шины размерностью 185/65 обычно заметно дешевле, чем с параметрами 185/60.
Главное - не увлекаться: следует соблюдать установленные производителем параметры шин для вашего автомобиля и не отклоняться от них более чем на одну размерность - к примеру, 175 мм ширины вместо 185 и/или 65 процентов профиля вместо 60. Иначе это скажется на работе подвески, да и слишком высокие шины будут банально задевать за арки и подкрылки.
Страницу подготовил Алексей ШЕСТАКОВ
(По информации сайта www.alanspb.ru)
На заметку
Зимняя нешипованная резина делится на «европейскую» и «скандинавскую». Каждый вариант оптимален в определенных погодных условиях.
 «ЕВРОПЕЙСКАЯ» резина обеспечивает наиболее эффективное сцепление шины с дорожным покрытием при дожде и мокром снеге. Она похожа на обычную противодождевую, имеет диагональный рисунок протектора с большим количеством водоотводных каналов, образующих развитую сеть. Узнать резину европейского типа также можно по наличию тонких прорезей (ламелей) и крупных грунтозацепов по краю протектора.
 «СКАНДИНАВСКАЯ» резина призвана обеспечить оптимальное сцепление на обледенелой дороге и дорожном покрытии со снежным настом. Она обладает менее развитой сетью рисунка, в котором преобладают не прорези, а фигурки прямоугольной или ромбовидной формы, чередующиеся в шахматном порядке. Эти фигурки расположены не слишком часто, так что протектор во время движения с легкостью проламывает верхний слой льда или снежного наста, а далее очищается. Благодаря подобному рисунку шин машина прекрасно себя ведет в поездках по пересеченной местности.